您当前的位置:主页 > 产品展示 > 布艺沙发 >
这 机子也算是经典了
作者:admin    发布时间:2019-01-27    浏览:
  

  这次不是自己的修整车,而是南京一位车友的,他在买车过程中和我有过一些交流。买车和后来的修整经历经验,我觉得可以拿出来和X友们分享。

  年前的一天,小兄弟去南京的某市场买车,给我发了条微信问一下参考价,凑巧的是这边的车商我几乎都有印象,一看图片和背景,我顺口说出了市场和车商的名字...

  小兄弟看上了一辆白色的凯美瑞240G,2008年车,车商要价9万6(我的建议是8万8),车子我曾经在车商的朋友圈见过,里程不多,成色不错,价格不低了,不过考虑到凯美瑞的精品车很抢手,倒也没什么。

  做展厅的车商其实成本很高,在售价上自然就会体现,毕竟公司养着那么多人,都要吃饭的嘛,车商肯定是要赚钱的,这个可以理解。

  后来是因为试驾要收取试驾押金(肯定是不能退的咯,不过收试驾定金也是也有道理/如果安全返程不退就没道理了,年前南京有家车商,客户试驾普拉多,结果直接撞树,也算是损失惨重),看车有意向也要交几千块定金(当然反悔了也是不能退的咯),后来各方面原因吧,没有谈拢。

  Po一下当时的记录,后来小兄弟去同市场另外一家车商,看上了一辆天籁,车商要价9万2千8,根据南京这边的市场情况,我给的建议是向着8万3-8万5这个区间去谈,并叮嘱一定不要全听车商介绍,要自己看实际车况,如果不是很在行,一定要协商在市场里的第三方某某验车去检测,不知道公正性如何,但至少事故之类的都能看得出来。

  表显9万多公里,处于我的理解,也做了提醒,因为市场上的车子,大部分都是调过表的。

  关于调表这点,车商也是挺无奈的,现在的买家不喜欢长里程的车(哪怕有些车子里程长点车况还不错),而且他们靠快速周转,不可能为了一辆短里程的车去淘上一个月(像我这样的个人玩家,几乎没有房租成本的,就可以那么玩),所以调表对车商而言就是个捷径了,为了迎合买家的口味,花上40块钱,专业调表的上门操作就好了。

  后来这辆车以8万6的价格谈拢准备成交,小兄弟交了6千块定金,一切就绪,不过他还是忽略了一个小细节,车子年检到期了,买到手以后已经是最后两天,只能又白白搭进去几百大洋。

  当天他还去4S店准备做个保养,顺便也查一下记录,结果不出所料,果然有过调表,车子从2009年至今,线万公里左右。

  当时车商打包票说绝不可能调,机智的小兄弟把谈车的过程录了音,后来又和我交流,想要去找车商维权,我对此是很支持的(1系车主还在找律师准备和4S店干官司,当初我发现了其中的猫腻,如果不是卖车,1系的前车主可能永远蒙在鼓里,对于那种无良商家千万不要手软,作为消费者,你有武器你怕什么?),不管是市场还是平台,包括车商自己,并不希望出现客户维权,最后一协商,退了他4千块钱,这么一来,车子的到手价,就是8万2了,妥妥的高性价比。

  说到车子本身的情况,外观有多处做漆,局部漆面也有瑕疵,但是没有什么结构性损伤,总体成色很好,前面出现过小碰撞,换过几次前保,两个大灯也更换过,内部没有异常。

  15万多公里下来,机子干爽无比,也没有过修复,作为一个德粉,我也不得不为此惊叹。

  线年年底,如今已经快跑了17万公里,打开机舱,状态像是新车一样,无非是脏了些,这或许就是日系车的魅力吧。

  问题,就是皮带轮冷车的时候,提转速会有异响,不过这个也属正常,修复成本不高,而且这一套不修复也不会有多大影响,可以等到下次保养再做更换。

  日产VQ25DE发动机,2.5升V6,185马力/232牛米,动力在家用车中算是上乘,提速平顺有力,静音效果也不愧是日产的看家优势,这机子也算是经典了,搭配CVT变速箱,平顺至极,整个机舱里布局满满当当。车友的油耗数据现在是10L/100km,92号汽油就能伺候好这颗心脏,真的是吃的糙,跑的稳。

  内饰方面,方向盘皮质有一些磨损,痕迹和我当时那辆沃尔沃S80L如出一辙,座椅有一些褶皱,但没有明显的破损和大的塌陷。

  不得不佩服大沙发的座椅,柔软舒适,包裹性很强。不过控制面板出了点小问题,只能向后调不能向前调,需要更换(外壳已经被车主强行扒开了)。

  设计就不多说了,典型的大爷的车,中规中矩,特有的中式中庸审美,或者说,挺老气的。

  门板的磨损很轻,只要下功夫清洗,会有焕然一新的感觉。然而这个直爽的小兄弟,并不把这个当事儿。

  再看轮胎,其实一开始我有一些疑惑,这一套轮胎都是2011年第45周生产,判断是在2011年底或者2012年更换,现在看胎纹还很深,磨损非常小,后来一看记录才知道,车子在2009-2012年跑了13万多公里,之后的使用频率却极低。

  昨天,车主发现这里严重漏油,就和我简单交流,巧的是我们距离非常近,这边的修理厂也是我修整车子的地方,就让他开过来先看看,一开始他以为是转向漏油,但其实是半轴漏油,就是前驱车的传动轴,已经很严重了,这样的漏油如果不及时处理,还是有很大的隐患的。

  前几天喉咙发炎比较严重,可能是近期忙着给小棉袄每天换纸尿裤没有休息好,昨天去挂掉水,车主直接去我看病的医院,边等边聊。要请我吃饭,哈哈。

  挂完了水,我们一起去了修理厂,修理厂生意很忙,只顾着排进去上架子看问题,忘记拍照了。

  5.这辆车的近光灯是氙气灯,不带透镜而且光线打出来,灯泡很亮但照明的情况不理想,远光灯是蜡烛灯,本来准备把远光灯换成LED灯泡,但后来咨询了年检的问题,每次年检需要换回来,而给大天籁换灯泡可真是挺费劲的,要先把保险杠抬下来才能拆灯(上次宝马325i换了一只灯泡,需要把轮子拆了,翼子板软内衬拿下来,才能从后面灯座更换,也是很麻烦)...于是果断放弃。

  车主之前在社区周边的小店问过修整的费用,都挺贵的,在这里修整也算是省了一笔。

  对于平时维保,我通常建议选择有一定规模的正规修理厂,相互熟了以后更实惠也更放心。朋友的这家驰加形象店,也算是这片区域很好很好的场子了,老板是80后小姐姐一枚,师傅们的技术和服务都很棒。

  昨天定好了修整的项目,师傅去定了配件,在店里进行了一次免费的自助洗车之后,就开到我平时拍照的高铁站小广场,聊聊车,拍拍照。

  我的小马友情出镜,在等待发动机和变速箱的机脚配件,小马的修整就要结束了,大保养已经重做,现在变速箱的手感有了极大的提升。

  看看天籁的后备箱,实用,但算不上很大,可能是后轮的内测鼓起来的太多了,空间不够规整,这对天籁来说,也不是重点。

  从侧面不难看的出,也有些“塌屁股”了,这还是空车的状态,由于车子是舒适性的定位,避震很软,时间久了,弹簧和避震筒很容易失去支撑韧性,一般不用太在意,定期检查,如果真有什么异常的话,就需要更换。

  这是新的座椅控制板模块,就是因为这里面的线路短路,造成了座椅的控制失灵。

  皮带轮的异响,问题不算突出,运转是平顺的,暂时可以不更换。由于机舱太满,这个套件虽然不贵,换起来却非常费时。

  来一张原来的留个念吧,很多部件已经是锈迹斑斑,金属终究抗不过时间的考验。

  装好车轮,大功告成,后面是座椅的修理了,因为临时有事我便离开了修理厂,座椅这个的修整比较简单,小师傅分分钟搞得定。

  车友的天籁,这次的修整成本不高,小千把块钱,加上他前些天在4S店进行的保养,有3千左右的开支,车辆的总到手成本还是达到了8万6。这也就是我曾经说过的,选一辆二手车,其实就要考虑到前后的成本,做好充足的预算。

  其实像我这样拿车做精致修整的有很多,考虑到把问题修复是一件幸福的事,一方面分享给X友们内容,另外也给下一任车主省一份心,后期使用这里不讨论了,要看用车的态度和习惯了。

  OK,这次的分享就到这里了,通过车友的买车经历,和前后的故事,希望能给X友们提供一个参考:

  1.买二手车的时候车况要把控好,如果自己不会看,可以带懂车的老司机带路,或者请第三方检测鉴定;

  2.砍价要抓住重点,不管是外观内饰的瑕疵,还是轮胎易损件消耗,抓不住重点只能被动的接受对方的报价(骨架伤或者大修机直接PASS没商量,再便宜也不能要);

  3.通过内饰、机舱、轮胎、刹车盘片等大致判断里程的线.一定要上架子,一定要上架子,一定要上架子!!!(我的买家,我会强制上架子给人家看车,要让车友尽可能的对车子有真实的认知,和符合实际的预期)对于这辆车,总的而言,天籁是大家心目中的大暖男,是移动的大沙发,(退了部分款以后)8万2的价格,可以说性价比极高了,虽后来省下的这笔钱,一样还是花在了它身上,这或许就是买一辆好的二手车,标准范式了吧。

  最后,90后的我和95后车友的留念,我俩长的都挺着急,我的脸Plus还占据了大部分的画幅。