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6000元加装了三个我们日常生活中最常用的车载功
作者:admin    发布时间:2018-10-20    浏览:
  

  新款凯美瑞上市以来得到了大家的广泛关注,这款基于TNGA全新平台的大换血车型的详细介绍在此之前我的同事已经有过多篇文章的报道。而我们今天就主要来聊聊这新款凯美瑞的最低配——2.0E 精英版的产品力如何。这款车厂商指导价格17.98万元,全款下来仅需要20w出头,可以说价格非常的亲民,那么它到底值不值呢?究竟能不能花小钱办大事,咱们往下聊。

  本次主要对比对象为比精英版贵1万元的领先版车型。外观几乎无差异,配置差异有大体3点。我们会重点与次低配车型对比,看看这1万块钱能不能省,再分别与高配车型分别对比相对关键的配置。

  首先我们来说外观,一辆车的颜值往往决定着究竟会不会买他,新款凯美瑞的外观就老款来说变化非常大,用大刀阔斧来形容不为过。由于新款凯美瑞分为两种不同外观语言,普通版和运动版本,其中普通版中还有混动版本,在外观细微方面有区别。我们需要分门别类的不同讨论,精英版在普通版本的外观中,各个方面与高配车型区别比较小。

  若跟同门兄弟运动版外观对比,我觉得还是普通版本的外观更舒服,运动版的前脸线条过于凌乱,有种为了设计动感造型而设计了,而普通版横幅中网看起来就很有气势。黑色车身和黑色中网相融合,整体视觉效果更吃香。

  全系标配LED大灯和日间行车灯,只不过造型不同,高配车型看起来更犀利,不过算是小细节。

  低配车的轮毂造型和轮胎尺寸往往都会是节省售价的“重灾区”。精英版也不例外,和次低配领先版一样,视觉效果不尽人意。

  比较有意思的是,除了运动版车型双边四处排气外,混动版本也是单边单出,而排气管在左侧,估计是由于底盘电池布局差异不同造成的。

  动力方面,本次更新换代主要亮点是2.5L车型的全新动力总成。然而最低配车型并没有享受到这份福利。现款发动机源自上一代凯美瑞车型的2.0L发动机,参数基本一样。动力比较一般,可靠、平顺与以及较优秀的油耗表现是他的代名词。

  总结:外观大体差异并不明显,黑色车身与中网整体感觉更佳。轮胎尺寸比较尴尬。虽然买了低配车,但整体外观上“面子”是还是足足的。动力方面家用也足够,燃油经济性表现良好,丰田发动机质量的优异口碑也让人信服。

  “您不如多加点儿钱,上这个配置多值啊。”这句线S店的销售常常挂在嘴边。在同系车型纵向对比中我们往往纠结于配置上的差异。与次低配相差1万元究竟差在了哪里,接下来咱们就具体聊聊。

  第一个差异点也是最不满意的点来了。作为一个售价20万的B级标杆级产品,虽说是最低配,也不应该配备一个廉价的塑料方向盘。

  个人觉得这个选配还是比较良心的,6000元加装了三个我们日常生活中最常用的车载功能。比较建议选择低配车型的车主选择这个选装包。

  第二个差异点主要体现在前排座椅上,精英版的座椅材质为织物座椅且调节方式为主驾驶6向,手动4向调节。秒速赛车而领先版配备了真皮与合成皮材质的座椅。并且支持10向电动(包含2向腰托)调节和副驾驶4向电动调节。领先版还配备了俗称老板键的副驾驶后排电动可调功能。

  但精英版的织物座椅要比真皮座椅更加柔软,坐起来更舒服一些。有关织物座椅跟真皮座椅孰优孰劣的争论太多。个人觉得如果要是自己家用,织物座椅+手动调节也可以接受。但是如果经常拉一些朋友客人,甚至用作商务行政,还是真皮座椅更好一些。

  还好最低配车型没有把咱们老百姓都喜欢的天窗省掉,虽然我个人对天窗没什么感觉,但很多车主都喜欢带天窗的。对采光通风都多了一种选择。

  来到后排,你就能体验到凯美瑞同级别绝对领先的后排空间和座椅舒适度。“大沙发”的外号也是口口相传,只不过没有真皮,略显遗憾。

  与领先版相同的是均有后排出风口,可满足最基本的需求。高配则有后排独立温区的自动空调。

  两者后排还有最后一处不同,就是后排座椅不支持放倒,整体放倒也不可以,只有中间一个比较狭窄的贯穿通道可以与后备箱打通。个人觉得这个设定实在是太不方便了。

  总结:精英版与次低配车型的1万块钱差别主要体现在真皮方向盘、真皮+仿皮座椅、多向电动调节座椅以及后排放倒功能。个人认为,除了根据每个人不同喜好决定的真皮座椅外,没有真皮方向盘和后排放倒功能真的算两个“硬伤”了。如果换一种思路想,增加1万元就可以体验凯美瑞的真皮沙发,还可以多几个方便的小配置,何乐而不为呢?

  我还比较推荐选择加装6000块钱的多媒体包,毕竟倒车影像和中控触摸屏幕不光实用,看起来的高档感也比普通的收音机强很多。如果您对诸如自适应巡航、车道偏离等高科技配置有需求,不妨可以看看更高配置的版本。如果您的预算有限,我认为选择次低配的——2.0E 领先版且加装多媒体包是一个更好的选择。